Ya hemos dicho sobre el ajuste del sierra de cadena carburador. Hoy hablamos principalmente de otros problemas del carburador de la motosierra y de cómo elegir una marca de motosierra. Creo que todo el mundo quiere esa buena motosierra, pero muchas marcas no saben elegir. Hoy, Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD lo analizará por usted.

1. ¿La sierra de gasolina ha sido reemplazada por un carburador nuevo y el cilindro se inundará tan pronto como se reposte?
Puede ser que la suciedad fluyó hacia el carburador cuando la motosierra estaba conectada al tubo de aceite o instalada, y la válvula de aguja estaba atascada, lo que provocó que el nivel de aceite fuera demasiado alto. ¡Es necesario retirar el carburador para limpiarlo! No creas que no es necesario lavar el nuevo. Un pequeño cabello o un poco de suciedad en el tubo pueden hacer que falle la válvula de aguja.

2. ¿Cuál es la función del tubo de presión negativa en el carburador de la motosierra?
El principio de funcionamiento del carburador de motosierra es:
Cuando se presiona la burbuja de aceite con la mano, el aire se descarga por la salida de la válvula unidireccional de caucho resistente al aceite, se devuelve al tanque de combustible y luego se descarga por la salida de aire del tanque de combustible. Al mismo tiempo, la cubierta de goma comienza a recuperarse, generando presión negativa, y el orificio de succión de la cavidad de la cubierta de goma inhala, cuantitativamente. El lado de goma de la cámara se succiona, la lengüeta se comprime y el vástago de la válvula de salida de aceite se levanta. la válvula de aceite. En este momento, la gasolina comienza a fluir hacia el tubo de entrada de aceite y se filtra desde la cámara de aceite de la bomba a la cámara cuantitativa y luego es desviada por la válvula unidireccional del anillo de retención de cobre. Al ingresar al orificio de ajuste de ralentí y al orificio de baja velocidad controlado por el tornillo de ajuste de ralentí, aparece gasolina atomizada. La otra parte ingresa a la boquilla principal controlada por el tornillo de ajuste de alta velocidad, y puede aparecer más gasolina atomizada; cuando la válvula de estrangulación está cerrada, se puede arrancar el motor.
Una vez que el motor está funcionando, hay un orificio de retorno en el costado de la cámara de aceite de la bomba del carburador, que va directamente al cárter. Cuando el cigüeñal gira una vez, debido al movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón, el gas del pistón entra y sale por el orificio de retorno y empuja continuamente la cámara de aceite de la bomba del carburador. El diafragma vibra. Debido a la acción del flujo de aire, se acelera el caudal del aceite entrante, se acelera la velocidad del aceite que sale y el diafragma de la cámara cuantitativa también comienza a vibrar.

3. La sierra de gasolina no se puede arrancar después de repostar combustible. ¿Cuál es el motivo para que empiece después de un tiempo?
¡Puede haber gas en el tubo! Cuando lo uses, ¡no te quedes sin aceite hasta que sepas repostar!